一、總體布局

1、建筑沿街長度與中間車道設置 
a、商場沿街長度250m以內不設中間車道；
b、沿街長度超過300m設置中間車道將商場首層斷開（二層以上及地下全部連通），車道兩邊商場建筑外墻間距控制在23米左右（7米車道+兩邊各3米停車下客+兩邊各3~5米人行道）。

▲成都五塊石
 
2、商場進深與動線選擇  
a、盡量選擇單動線，商場厚度控制在55~70m（20米商鋪+15米內街+20米商鋪）
b、進深大的商場，可做內外動線，商場厚度控制在90~100m（20m商鋪+15m內街+25~30m商鋪+15m外街+20m外街店鋪）；外街設玻璃頂棚，兩端不封閉；外街店鋪可做5~8層，高樓層部分業態以餐飲、娛樂為主，營業時間與內街商鋪分開；
c、總圖布局盡量避免出現商場進深在70~90m的情況；

▲北京常營單動線

▲杭州下沙內外動線

▲成都五塊石單動線& 內外動線
 
3、與塔樓之間的關系原則     
原則一：購物中心頂部盡量不設置塔樓；
原則二：如需要設置塔樓，首選設置在跟購物中心脫開的外街商業上，次選在購物中心外街邊界處，且盡量設置非主干道上；
原則三：上述2個原則不適用的情況下，塔樓宜設置在主力百貨的上部
原則四：塔樓性質，宜為商業(如：SOHO，寫字樓，或酒店等)

▲杭州下沙商業及后街均無塔樓

▲北京常營塔樓位于后街

▲重慶后工塔樓位于次干道

▲成都五塊石塔樓為商業性質
 
 
4、建筑退界
a、商場外輪廓應盡量靠近道路，原則上，緊貼建筑控制線設置；
b、商場主入口留出室外廣場的進深，主入口外輪廓至人行道邊線的距離，控制在20~25m；
 
二、外部交通動線

1、商業環路
a、建筑應沿主要城市道路布局；
b、商場和住宅在同一地塊的，應設置外街將地塊分開，并在外街一側布置商鋪/底商與商場形成室外商業街（商業街的寬度為26m左右：3m人行道+5.5m停車+9m車道+5.5m停車+3m人行道），利用外部道路和內街形成商場商業環路；

▲北京常營商業環路

▲成都五塊石后街尺度

2、商場人行入口      
a、商場主入口布置在街角位置，須做到主入口視覺上能夠洞穿中庭；主入口寬度控制在6~8m，挑空2~3層；
b、沿商場外墻合理位置設置次入口（寬度4~6m），兩入口間距不超過100m；
c、在北方主出入口須設置斗門：
d、次出入口須設置自動感應門；

▲杭州下沙主次入口設置

3、車庫出入口   
a、依據主要車流來源設置地下車庫出入口；以便利車流進出為原則。車流與人流動線設計盡量避免交叉；如平行設計，應設置路沿石進行區隔；
b、有條件的，宜將車庫出入口設置在主街，并在車庫出入口之前設置出租車?？繋?；車庫出入口不做單獨的雨棚，避免對商業立面的遮擋；

▲成都五塊石主街地庫入口
 
4、車庫坡道
a、盡量選用直線型坡道；
b、場地條件不允許的情況下，選用環形坡道時，內圈轉彎半徑不小于7米；外轉彎半徑不小于：10.6m（單車道）；14.2m（雙車道）
5、室外停車
a、原則：盡可能多設；
b、位置：利用商場與住宅區之間的外街；
6、出租車?？空?nbsp;     
a、商業建筑外邊界線上，需設置出租車?？空?，車位數不小于5個；
b、出租車?？空?，需設置在主出入口側面，以不影響商場人流進出為原則；
設置雨棚覆蓋3個停車位； 
7、公交站點
在規劃階段，盡可能影響城市規劃部門，將公交站點設置在商場周圍；
8、地鐵/地下過街通道     
a、應設置商業街聯接商場中庭與地鐵/地下過街通道；
b、可在連接處設置下沉庭院解決消防問題，但流線設置應利于人流直接進入商場而非直接疏散到地面；
c、地鐵出站標高在負二層的情況，在流線設計上，必須考慮負二、負一均與商場內部直接連通；