公路設計中，一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，廣泛用于主干線路的建設。在上世紀80年代以前，一級公路處于早期中國公路等級中的首位;高速公路引進國內后，為了避免重新大改舊式公路等級體系所帶來的麻煩，同時亦為了簡明突顯專供汽車高速行駛的公路名稱，交通部門就直接將高速公路加入傳統公路等級的行列中，位于一級公路之前，成為新最高級別的公路類型，一級公路則退居第二位。

　　一、公路介紹：一級公路是一種路面等級較高的公路，在公路等級排名中位居第二，在二級公路之上、高速公路之下，主要功能是連接各大地區的經濟政治中心、通往重要工業區域或交通樞紐。 一級公路的的主要特征是設有超長距離的標準中央隔離帶、路面寬敞筆直、沒有急彎陡坡、可以供汽車快速行駛，廣泛運用在主干路網的建設中。目前我國一級公路的建設總里程已低于高速公路，并在所有等級公路中占最低比例，主要原因是其長途運輸作用多半被高速公路取代。不過一級公路的使用領域多于高速公路。

　　二、技術標準：一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，

　　雙向四車道一級公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為15000至30000輛，比同類高速公路通行能力的底限高出1萬。六車道的為25000至55000輛、八車道的為60000至95000輛，設計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區(山嶺重丘)路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里;作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%;正常使用年限為20年。

　　三、基本特征

　　1、設有長距離的中央隔離帶，將往返車輛隔開;

　　2、根據不同道路的服務功能，選擇保留平面交叉口或采用全立交，交叉路口數量視實際情況而定;

　　3、原則上不允許出現機動車與非機動車、行人等的混行情況，可增設輔道、非機動車道和人行道;

　　4、最低車道數量要求為雙向四車道，以雙向六車道或八車道居多;

　　5、行車限速為60km/h-100km/h。

　　四、功能作用

　　一級公路的實際運用比高速公路更廣泛。絕大多數城市內部的快速路和主干道、穿越城鎮部分的國道省道以及各種景觀大道等都優先采用一級公路標準建設。在中西部經濟欠發達、地勢險峻的地區，一級公路作用突出，可以大幅度縮短車程時間。一級公路的功能定位與高速公路差不多，適合遠距離、大運量、高速度的汽車運輸，聯絡作用及其覆蓋面比高速公路更廣，道路運輸的整體安全系數比二級公路高得多，集散能力強、高效快捷。

　　以上就是今天為大家帶來的關于一級公路的相關知識，希望能給大家帶來認知與幫助。